Unregistriert
29.11.2005, 14:33
Hallo zusammen,
immer wieder hört man die Werbesprüche "Mehr Carbonanteil im Mast = höhere Performance".
Kann das jemand aus der Praxis bestätigen? Natürlich ist mir klar das mit einem leichteren Mast etwas früher angeleiten sollte (aber die 500 Gramm kann ich auch billiger einsparen) und sich das Segel leichter anfühlt. Dass die Rückstellgeschwindigkeit höher ist und daher der Mast nach einer Böe schneller in Ausgangsposition zurückschnellt leuchtet mir auch ein. Aber was interessiert mich als Nicht-Racer die Performance bei Böen oder beim starkern Anpumpen, wo der Mast stark ausgelenkt wird?
Ich will doch nur mit möglichst kleinem Segel möglichst früh ins gleiten kommen. Würde also ein 7,0er mit 100% Carbon Mast schon zum gleiten verhelfen, wenn andere mit 30% Carbon schon ein 7,5er brauchen?
Hat jemand schon wirkliche Vergleichfahrten angestellt, d.h. 2x dasselbe Segel / Board usw. nur mit unterschiedlichen Masten und dabei einen Unterschied festgestellt?
Viele Grüße
Max
immer wieder hört man die Werbesprüche "Mehr Carbonanteil im Mast = höhere Performance".
Kann das jemand aus der Praxis bestätigen? Natürlich ist mir klar das mit einem leichteren Mast etwas früher angeleiten sollte (aber die 500 Gramm kann ich auch billiger einsparen) und sich das Segel leichter anfühlt. Dass die Rückstellgeschwindigkeit höher ist und daher der Mast nach einer Böe schneller in Ausgangsposition zurückschnellt leuchtet mir auch ein. Aber was interessiert mich als Nicht-Racer die Performance bei Böen oder beim starkern Anpumpen, wo der Mast stark ausgelenkt wird?
Ich will doch nur mit möglichst kleinem Segel möglichst früh ins gleiten kommen. Würde also ein 7,0er mit 100% Carbon Mast schon zum gleiten verhelfen, wenn andere mit 30% Carbon schon ein 7,5er brauchen?
Hat jemand schon wirkliche Vergleichfahrten angestellt, d.h. 2x dasselbe Segel / Board usw. nur mit unterschiedlichen Masten und dabei einen Unterschied festgestellt?
Viele Grüße
Max