Dayton 8,4 vs. Natural 7,5
Hallo Jan,
hätte wiedermal eine Frage. Habe aktuell ein North Natural aus 2008 in 7,5 fahr es mit einem Platinum 460 aus 2007 und bin recht zufrieden. Würde jedoch meine Gleitgrenze ein wenig nach unten drücken und könnte günstig ein Daytona 8,4 aus 2007 bekommen mit X-Cellerator 80 in 490.
Wie viel bringt mir das wirlich? Wie viel früher gehts mit einem 8,4er Freeracesegel wirlich los im vergleich zum 7,5er freerider?
Ich denke mit meinen knapp 90kg wird der 490er auch vielleicht gar nicht so eine schlechte alternative zum 460er+CX sein, oder irre ich mich da?
Die großen Segel fahr ich auf einem Fanatic Shark 130. Deswegen wird viel was größeres als ein 8,4er nicht drin sein denk ich, oder?
danke und lg
Hias
Dayton 8,4 vs. Natural 7,5
Hallo Hias,
respekt, der Sprung von Natural zum Daytona ist schon ein großer. Wir sprechen hier vom Straßenwagen und einem Rennauto. Diu solltest wissen, das diese Segel nicht so einfach zu fahren sind wie das Natural, sondern erfahrene Hände brauchen um ihr Potential auszuschöpfen. Wenn du diese Hände hast, dann bringt dir das Segel auf alle Fälle Vorteile, aber auch einige Nachteile im Handling, denn in den Manövern ist das Segel nicht der Hit. Es ist aus kompromisslosen Speed ausgelegt. Mit dem Mast könntest du recht haben.
MfG, Jan von backwinddivision.de
Kann man Latten auch einzeln kaufen? + mehr Fragen
Hallo Jan, hier ein paar Fragen die sich bei mir und ein paar Surfkumpels im Laufe der letzten Zeit so angesammelt haben. Vielen Dank schon mal für die Antworten. Stichpunkte genügen. Gruß, tejat
Kann man gebrochene Latten auch einzeln kaufen? Wenn ja, wo und wieviel kosten die ? Gibt es bei North bzw Vertriebspartnern Möglichkeiten spezielle Latten zu bestellen (z.B. 1 * unterste Latte vom RAM F 9, 6,8 m²).
Kann man ein Cambersegel aufgeriggt d.h ohne Boom, aber mit Vorliekspannung in der Garage, im Container, Schuppen hängen lassen oder sollte man jedesmal nach dem Surfen komplett entspannen (Camber ab vom Mast, Reissverschlüsse auf etc)?
Wir vermuten dass es zu Materialermüdung kommt und die Latten dann leichter die Lattenendstücke in der Masttasche abbrechen wenn sie unter Dauerspannung stehen. Ist es so? Oder reicht es die Vorliekspannung nur zu verringern dass die Camber am Mast dranbleiben, Reissverschüsse zu?
Kann man Latten für Cambersegel auch ersetzen durch Latten von Non-Camber Segeln (die Cambersegel-Latten sind anders aufgebaut, sie bestehen aus einem schwarzen röhrenförmigen Mittelstück in das weisse GFK Leisten eingesetzt sind; Non-camber Segellatten sind massiv GFK)?
Verallgemeinerte Frage: Kann man Latten ersetzen durch Latten älterer North-Segel, oder Latten anderer Hersteller, wenn nur die Länge und der Durchmesser stimmen? Längere Latte einfach kürzen.
Kann man gebrochene Latten reparieren (Metallhülle drumherum, Kleben, Schienen, Tapen...)?
Kann man Latten auch einzeln kaufen? + mehr Fragen
Hallo tejat und deine Surfkumpel,
ja man kann gebrochene Latten nachbestellen. Die bekommt ihr bei Boards and More. Ihr könnt sie speziell nach ihrer Position im Segel bestellen. Kosten ????.
Ja man kann auch Cambersegel aufgebaut hängen lassen. Aber hier sollte der Zeitraum nicht eine Ewigkeit sein. Eine direkte Materialermüdung wie ihr sie vermutet gibt es normal nicht (es sei denn ihr lasst das Segel über Jahre so hängen). Man kann aber auch die Camber vom Mast lösen wenn das Segel aufgebaut bleibt, das ist besser für Camber, Latten und Segel.
Ich würde nicht empfehlen Fremdlatten als Ersatz zu nehmen, da die Segel und Latten aufeinander abgestimmt sind.
Man kann je nach Position der Latte, eine latte auchb selber reparieren. Nur sollte die Latte dann nicht in der Stersszone des Segels sein, sondern nur, wie die beiden oberen Latten eine stabilisierende Wirkung haben.
MfG, Jan von backwinddivision.de
