Hallo lieber Jan, ich möchte mir eine neue Palette kaufen und alles mit nur einem Platinum-400er-Mast fahren (4,2 - 5,0 - 5,7) was laut Werbung möglich sein sollte. Ist das Ice 5,7m² mit einem 400er sehr weich zu fahren? Schlecht zu pumpen?
Hallo lieber Jan, ich möchte mir eine neue Palette kaufen und alles mit nur einem Platinum-400er-Mast fahren (4,2 - 5,0 - 5,7) was laut Werbung möglich sein sollte. Ist das Ice 5,7m² mit einem 400er sehr weich zu fahren? Schlecht zu pumpen?
Hallo berni977,
ich denke mal du sprichst von den 2012er ICE.
Natürlich ist das 5,7 mit einen 400, der ja nur als Alternative genutzt werden sollte, schon sehr weich. Fahren kann man das Segel, sollte aber früh umriggen auf ein kleineres ICE. Anpumpen lässt es sich mit dem weicheren 400 besser, nur nach oben ist es dann nicht sehr stabil.
MfG, Jan von backwinddivision.de
Hej Jan, kannst du mir sagen, wie weit die North Segel von 2011 natural, x-type und das s-type (Leistung, Geschwindigkeit) voneinander entfernt sind. Preislich gehen die ja weit auseinander. Vielen Dank Cire
Hallo cire,
das X_Type ist durch sein no Cam System im Angleiten etwas besser als das S_Type. Diesen minimalen Unterschied kann das S-Type aber durch sein extrem stabiles Profil im Durchgleiten und im oberen Windbereich kompensieren, so dass man das S_Type besser durch Windlöcher bekommt und länger nach oben heraus fahren kann. Abstriche aber muss man durch die Camber beim Manöverhandling gegenüber dem X_Type machen.
Fazit: wer ein Segel zum locken Crusen möchte ist gut mit dem X_Type beraten, wer ein Segel dicht an den Worldcup-Racesegeln haben möchte, dass sehr hohe Endgeschwindigkeiten entwickelt und der schnellste auf dem See sein will sollte sich für das S_Type entscheiden.
MfG, Jan von backwinddivision.de
Hej Jan,
vielen Dank für dfas schnelle Feedback. Was ist mit dem narural, kommt es von der Leistung an die anderen beiden ran?
Lieben Gruß Cire
Hallo cire,
der Unterschied zwischen den beiden sind schon Welten. das wäre so, als wenn du vom Porsche über den Audi A6 zum Fiat Punto redest............... ;-)
MfG, Jan von backwinddivision.de
... Vielen Dank und viel Wind in 2012. Cire
Hallo Jan
Hätte eine Frage zu meiner Kombination.
Habe in der Saison einen Palatinum Boom 190- 220 anstatt meines Silber Boom für mein
X-Type 7.8im Einsatz.
Genial bei starken Bedingungen von der Druckpunktstabilität.
Jedenfalls muss ich bei Leichtwind Trimm feststellen dass das Segel im Gabelbereich am Holm anliegt und leicht darüber hinaus gedrückt wird.
Soll ich den TRIMM soweit verändern, Straffen?
Habe das mit dem Silber Boom nicht beobachten können bei gleichen Trimm Kräften und bei ja gleicher Gabelholm Biegung.
Lg
Anton
Hallo Anton,
idealer Weise nimmt man für das X_Type eine Gabel mit konventioneller Biegekurve. Bei meinem Segel habe ich nicht solch ein Problem. Wenn ich das Segel ideal trimme dann liegt es nur im mittleren bis hinterem Bereich bei Power leicht an. Experimentiere mal etwas mit dem Trimm. Hast du schon einmal beide Gabeln übereinander gelegt? Schau ob die Biegungen gleich sind. Bei der Silver Gabel passiert es im laufe der zeit, dass sie sich etwas weitet.
MfG, Jan von backwinddivision.de
Hallo Jan
Danke, ja habe beide verglichen sind identisch, hatte Sorge das die Carbon Gabel schmaler wäre.
Kann ja nicht sein das bei leichterem Wind die Gabel Biegung sich schon so weitet das der Effekt nicht auftritt.
Möglicherweise meine Gabel 170-220 vielleicht nicht so geeignet ist als eine 190-250.
Eventuell das breite Endstück verwenden wenn austauschbar, was denkst Du?
Werde genaueres nochmals dann beim realen Einsatz testen
Lg
Anton
Hallo Anton,
eine Veränderung der Biegung kann bei einfachen Gabeln schon bei wenigen Windstärken auftreten, da das verwendete Alu recht weich ist. Die Veränderung geht aber wieder zurück. Messungen haben bei verschiedenen Herstellern bis zu 3,5cm am weitesten Punkt der Gabel ergeben. Bei Carbon Gabeln war diese momentane Veränderung max 0,75cm.
Wie sieht es denn aus wenn das Segel nur aufgebaut ist? Da müssten beide Gabeln identisch sein, es sei denn die Alu wäre schon geweitet.
Das Endstück kann man, soweit ich weiß nicht verändern, da es eine andere Basis erfordert.
MfG, Jan von backwinddivision.de
Hallo Jan,
habe die Möglichkeit an ein Duke 5,9 aus 2011 zu kommen. Problem, das Segel ist ein Ausstellungsstück und war ein Jahr durchgehend aufgebaut hat allerdings nie Sonne oder Wasser gesehen.
Wie denkst du darüber?
Und wie wird sich das Segel mit dem Mast North Platinum 430 Bj 2008 SDM vertragen?
Vielen Dank
Torsten
Hallo Torsten,
Segel ist ok. Solange es keine UV und weitere Belastungen hatte dürfte es kein Problem sein.
Mast geht so.
MfG, Jan von backwinddivision.de
Hoi Jan,
Wenn ich Deine Antworten in diesem Forum anschaue, dann passen im grossen ganzen die Mastjahrgänge nur perfekt zu den gleichen Jahrgängen des Segels.
Wenn ich jetzt ein 2012er Mast (460, Platinum) und ein 2012 Segel (S-type 7.3) für sehr viel Geld kaufe und ich Dir im 2014 die Frage stellen würde ob ein neues Segel zum 2012 er Mast passt und von Dir dann die Antwort: "Mast geht so" (Dein Zitat von gestern an Thorsten) erhalten würde, dann wäre ich echt frustriert. Es könnte auch das umgekehrte passieren: Falls mir der Mast 2012 in Zukunft brechen würde, müsste ich dann einen Mast kaufen der neuer als das Segel ist.
Lange Rede kurzer Sinn: wie lange bleibt die Mastkennlinie von 2012?
MfG Markus
Hallo Markus,
wo die Reise hin geht weiß ich nicht. Auch ist es so, dass ich wenn die Mast-Fragen kommen, von den idealen Masten und meinen eigenen Erfahrungen durch zahlreiche Tests (die auch zur Weiterentwicklung und Veränderung der Masten beitragen) berichte. Natürlich kann man Masten von vor1-2-3-4 Jahren noch immer in der segeln fahren. Das aber mit einigen geringen, bis größeren Abstrichen. Ob diese Unterschiede der Einzelne merkt oder nicht, kann ich nicht sagen. Wenn es aber keine konkrete Weiterentwicklung geben würde, stünden spätestens nach einem Jahr die ersten vor der Tür und würden ihren Unmut, laut und offen, klarmachen. Für den Sport an sich wäre ein Stillstand eine Katastrophe.
Die hier in meinem Beiträgen angeführten "Problemchen" sind kein einzelnes North Sails Problem, sondern betrifft fast alle Marktführenden Firmen.
Aber noch einmal zu deiner letzten Frage. Soweit ich weiß ist momentan keine Veränderung geplant, da der Segelschnitt so verändert wurde, dass man hier entwicklungs-technisch genügend Spiel hat.
MfG, Jan von backwinddivision.de
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